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Alistamiento y actualidad
En este sitio podrán ir viendo la evolución a la que está siendo sometida la embarcación, dando los detalles de las reformas realizadas y sus respectivas modificaciones. |
La primera vez que entré en contacto con el velero, como nuevo dueño, fue el lunes 2 de Octubre del 2006, a las 9 de la mañana, comprobando que se encontrara en condiciones de llevarlo del Real Club Náutico de Valencia (RCNV) hasta Puerto Siles, en Canet. |
Al día siguiente, me propuse desarbolarlo y llevarlo hasta el varadero con el travelift del club donde reposará hasta la nueva botadura. |
En estas fotos se aprecia a mi compañera descansando a la espera de ser desarbolada e izada. |
Si se puede tener mala suerte, una prueba de ello fue que el día de desarbolar se levantó un viento del sur fuerte, a tal punto que el palo "reposó" en un lateral del travelift luego de una racha considerable de viento. |
No hay peor cosa que sacar un barco del agua. Es un grado de angustia que se obtiene pues deja de estar en su medio y es muy vulnerable en tierra. |
Ahora en tierra es cuando empieza la verdadera faena. He empezado por popa, desarmando las conejeras y continuando con la cocina y mesa de navegación |
Para muestra, solo basta con ver las fotos del antes y el después del desarme. |
Una vez finalizada la tarea de popa, continuó la cocina. |
Acto seguido, la mesa de navegación. |
El cansancio es normal cuando una sola persona debe desarmar una embarcación de 38 pies, pero luego se tiene la posibilidad de tener acceso a sitios que sino serían imposibles para comprobar y así poder llegar a repararlos. Uno de los inconvenientes de los cascos de acero es que hay que desarmarlos prácticamente íntegros para sustituir las chapas o realizar refuerzos, pues las chispas de soldadura puede hacer que el interior arda en llamas. |
Etapa de reparación del casco. Cuesta mucho con la radial y un cepillo circular dejar la chapa desnuda para comprobar el estado que presenta y así poder darle manos de imprimación. |
Una de las reformas importantes que considero, es eliminar todos los tambuchos del casco, pues como dicha parte del barco será sometida a golpes de mar violentos, no quiero tener ninguna vía de agua posible, aunque ello hará que tenga menos luz natural en el interior |
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